独家新闻日记

国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲

【文/ 观察者网专栏作者 晨枫】

光芒要再放光芒,这话说着怎样那么拗口呢?没错,印度的工作便是这么拗口。“光芒”当然是指印度斯坦飞机公司(简称HAL)制作的轻型战斗机,曾名LCA,国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲意思便是轻型战斗机。

LCA方案是在拉吉夫甘地年代(1984-1989年)发动的。他是前总理英迪拉甘地的儿子。英迪拉甘地是前总理尼赫鲁的女儿,她的甘地是夫家的姓名,但与圣雄甘地无关。夫家甘地的原版拼写是Ghandy,出于对圣雄的敬重,在30年代改为Gandhi,以至于现在常有把英迪拉混为圣雄甘地的亲属的误解。不过英迪拉和夫家甘地都不是摘桃子派,两人在二战前国大党抗英奋斗中认爱之把识。听说尼赫鲁对立这门婚事,但小王二妮与老公李飞离婚伙子走丈母娘道路,最终赢得芳心,这是题外话了。

2019年印度航展上初次展现了“光芒MK2”战斗机模型,该机总算加上了鸭翼,成为中型战斗机,看起来或许是迄今为止最靠谱的“光芒”改善方案……

拉吉夫甘地是有见识、敢作为的官二代,不只投身政治,自己也是飞翔员,熟谙高科技。母亲英迪拉遇刺后,他作为国大党领导人,接任总理,并在紧接着的大选里中选。他大志壮志地推动高科技工业,期望以此带动印度经济开展,LCA方案便是在他的任期内提出的,不但包含战斗机,还包含“卡维利”涡扇发动机、数字飞控、先进雷达、空空导弹等。

国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲

有政府的大力推动,在美英和其他欧洲国家中有很好的分缘,又是苏联在非社会主义国家中罕见的联系密切国家,印度这样得心应手的国际地位是很令人羡慕的,也是LCA得到各种国际技能帮助的根底。LCA在研发初期,就得到法国达索在气动规划方面的帮助,数字飞控则直接来自美国洛克希德。发动机在试飞阶段用美国通用电气F404,量产后改用“卡维利”。雷达也相同,初期用以色列埃尔塔的EL/M-2032,今后改为国产或许更先进的外国产品。

1986年开端研发,2001年首飞,2015年宣告执役,LCA的研发之路可谓崎岖,当年首飞的时分多少印度人为之激动

相同是1986年立项,我国的歼-10也不简略,1998年首飞,2004年执役……当年首飞的时分我们也是激动得稀里哗啦的

LCA在一开端就高规范、严要求,比方复材运用按分量核算到达40%,按面积核算更是高达90%。发动机直奔先进涡扇中推,数字电传飞控在拉甘地年代更是巨大上,美国空军到1985年才接纳最终一架的F-16A/B仍是模仿电传飞控,选用数字电传的C/D则刚开端交给。

LCA八字刚要有一撇,拉甘地下台了,再次竞选正风卷红旗时,他也遇刺了。

从拉甘地到现在,印度总理有:维辛格、谢卡尔、拉奥、瓦杰帕伊(先后两次)、高达、古杰拉尔、曼莫汉辛格,当然还有现在的莫迪。跨度30年。在此期间,“卡维利”不再考虑,直接用F404了;国产雷达走得还没有“卡维利”远,后来干脆不提了,先用EL/M-2032,今后升级到EL/M-2052。

方针为“高度国产”(假如不是“全国产”的话)的LCA对外国技能的依靠在禁运中一会儿现了原形,瓦杰帕伊第一次任期内,印度跨过了英迪拉年代定下的“最终一条导线”方针,拉响了第一颗印度原子弹,招来美国的严峻制裁,LCA一会儿连首飞都忽然遥遥无期了。还好911使得美国心回意转,这才有瓦杰帕伊第二个任期内的LCA首飞,这时现已是2001年1月24日,离拉甘地发动方案10多年了,还不算太晚。但入役可要比及2015年1月17日,这现已是莫迪的任期内了。LCA也得到嘹亮的姓名:“光芒”。

不过即便入役了,印度空军仍然不放心,不敢派“光芒”上前哨。像2019年头克什米尔空战中,印度空军从斯利那加出动的仍是米格-21BISON,其实这样的短暂反击本应该是“光芒”的强项。

现在歼-10系列现已配备超越300架,成为我国空军的主力战机……

而“光芒”第一个中队估量还得国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲几年才干满编……

“光芒”声称国际上最轻小的战斗机。这一方面是约束本钱和技能难度的需求,另一方面也是印度空军对空战的了解。在印度看来,周边只要我国和巴基斯坦构成威胁。我国与印度之间隔着喜玛拉雅山,80年代的我国空军主力仍是歼-6、歼-7,歼-8还没有整利岛国道德索,更先进的战斗机慢说印度,我国也不知道会是什么姿态。LCA顶住歼-7是没问题的,努把力,顶住歼-8也办得圣罗兰斩男色到。

在巴基斯坦方向,LCA圣枫学院之蓝色之恋在飞翔功用上未必压得住F-16,但超视距空战才干是巴基斯坦的F-16 Block 15不具备的。别的,一来印度有数量,二来印巴是线性触摸,巴基斯坦纵深肤浅,LCA的航程短不是问题。在巴基斯坦方向上,LCA也是管用的。

当年米格-21BISON原本是方案顶上来不及完结的LCA,成为能够经过中距空战约束巴基斯坦F-16A战斗机的前哨战斗机的……然而其BVR才干其实……

实践执役状况的BISON只配备了R-73和各种对地兵器,名贵的R-77导弹仍是交给更靠谱的飞机去发射吧……

至于“光芒”嘛,为它配套的印度国产BVR导弹“阿斯特拉”现已黄了……

但30年后,天地大变了,仅仅“光芒”没变。

“光芒”仍然是国际最轻小的战斗机。轻小有本钱低、布置简略和机动灵活的长处,但底子缺陷是战斗力低。航程短、载弹量少,所以带二中二近反击或许是不行接受的超载反击,使得原本就令人捉急的作战半径进一步受限。对地进犯也有相同的问题。

更大的问题是机载体系的功用很受约束。比方说,雷达的功用遭到天线直径的约束,分量约束也使得数据处理设备的功用遭到约束。核算机的速度添加很快,但对核算机的要求添加更快,加上冷却才干等,功耗和分量要求仍是很高的。

“光芒”还没有正式入役,印度空军现已意识到这个问题了。但“光芒”Mk1A仅仅把Mk1的许多不行描绘的问题处理到不伤大雅的境地,起飞分量的问题无法底子处理。因而,担任规划“光芒”的国防研讨与开展安排(简称DRDO歹思齐)提出下一代“光芒”的研发方案,并在2019年班加罗航展上高调推出。当然,现在推出的仅仅模型和图版,真飞机还有很长间隔。

与Mk1以替代米格-21为方针不相同,Mk2以替代米格-29为方针,所以不再是轻型战斗机,而是中型战斗机(MWF)了。Mk2还要求替代幻影2000和“美洲豹”。不过印度空军还没有提出正式的规划要求。看来印度是规划部分提议研发新战斗机,然后空军再因地制宜拟定新战名碑荟萃斗机技能要求的。

几经折腾,光芒MK1和MK1A决议选用以色列“德比”和“怪蛇5”导弹,却是和它的小身板比较调配

不甘心的DRDO这次提出了“光芒MK.2”方案,直接从轻型战斗机跳到“中型”战斗机

Mk2将运用通用电气F414-INS6邃古狂尊,加力推力到达97.86kN,这比Mk1的F404-IN20的89.8kN增推9%。但印度对F414的微弱有决心,“光芒”Mk2比Mk1将增重30%,最大起飞分量从13.5吨添加到17.5吨,外挂分量从3.3吨添加到6.5吨。Mk2的长度14.6米,比Mk1凤凰五使徒添加了1.35米,高度和翼展只要微乎其微的添加。

在气动布局上,Mk2最大的改变是添加了一对鸭翼。“光芒”Mk1是幻影2000后国际仅有的无尾三角翼战斗机,但“光芒”的三角翼是比较特别的凸型双三角翼,较短的内翼段后掠很小,能够看作为小型固定边条,起涡流发生器效果;外翼段是典型的大三角翼。空空导弹挂载在接近翼尖十一年吉他谱的翼下挂架,但翼尖自身是洁净的。

Mk2保存了Mk1特有的凸型双三角翼,但方位全体向后移动,以与新增的鸭翼合作。这是有必要的,不然鸭翼构成的升力中心前移会构成许多气动和飞控上的问题,且不说过度堆叠的鸭翼与主翼之间的气动搅扰。原本的主翼方位不变的话,就有必要加长前机体。DRDO挑选坚持Mk1的前机体,把主翼撤退。饶是如此,鸭翼的翼根前缘差不多顶着飞翔员的后脑勺,但这都不是什么大问题了。

鸭翼的翼根顶着飞翔员后脑勺,但这都不是什么大问题了

这是典型的近耦鸭翼。鸭翼的下洗气流对主翼增升,鸭翼也操控翼面上方涡流走向。这是比Mk1的固定的涡流发生器有用得多的气动操控。

在Mk1的原规划里,凸型双三角翼的翼根前缘略超前于进气口,“盖住”进气口,这是有意的。“光芒”选用简略的半圆形固定进气口,自身的进气预紧缩才干有限,只要靠内翼段充任激波操控,改善超音速进气功率。惯例的隔板则用来别离附面层,经过翼根上表面的泄流道泄放板滞气流。这个规划很惯例,F-18经典型也是这样的。

内翼段的另一个效果是在大迎角机动时,“兜住”进气气流,运用冲压把进气气流转向进气口,理顺进气流场,改善压气机工作条件。

但Mk2把主翼往后移动后,内翼段从略“抢先”于进气口的方位,移动到“落后”于进气口的方位了,上述激波操控和进气整流效果都没有了。翼根前缘与附面层别离版前缘之间有一条细微的过渡,难说是结构强度上的需求,仍是有一点点激波操控的效果,但要有也不行能有多少。问题是固定进气口还没有一点预紧缩,这样的简略正激波进气口的超音速功率很糟糕,能够意料,Mk2的超音速功用还不如Mk1,远远低于F-16、F-18这些原本就不以超音速功用为要点的第三代战斗机。

缺少进气整流效果后,大迎角机动时发动机的工作条件急剧恶化,这或许大大约束Mk2的机动性。不过瑞典萨伯JAS-39“鹰狮”的进气口也没有什么外整流手法,机动性还不错,说不定有什么内部窍门,被印度学了去,所以敢这样做。这国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲两架是国际上仅有的选用“裸”进气口的第三代战斗机,Mk2仍是从原本的“半裸”变到现在的“全裸”。一切其他王壮撞壮壮美欧及我国第三代战斗机进气口都在不同程度上选用必定的预紧缩和大迎角整流技能。

主翼撤退之后,进气口彻底失掉预压和外整流,显然是不方案考虑太多超音速飞翔功用了

另国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲一方面,内翼段的涡流发生器效果还在,与鸭翼的涡流或许构成搅扰。到底是有利搅扰,仍是晦气搅扰,就要看DRDO的功力了。这还真是全在一念之间。难说DRDO是否有意保存内翼段的涡流发生器功用。对比气动布局最接近的法国“阵风”,这儿应该选用油滑过渡的小边条,而不是Mk2这样凸起然后再凹下。估量DRDO 很或许是“慎之又慎”了,不想更动主翼翼根的气动和结构了。

翼尖添加了一国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲对挂架,这样挂架总数比Mk1更多,翼展也因而而略微加大。翼面积坚持不变,也便是说,翼载添加30%。这是契合机动性下降的大主题的。也或许DRDO得到洛克希德的真传,能够用数学技巧打败物理原理,像F-35相同“向飞控要机动性”,翼载添加、推重比下降都挡不住机动性呼呼往上涨。

Mk2的其他部分都是惯例的三代半,将配备自动电扫雷达(大概率是指以色列埃尔塔EL/M-2052)、红外查找盯梢体系、导弹来袭预警、智能座舱显控、增强的数字飞控,还有机载制氧体系(简称OBORG)。Mk2选用OBORG是挺有意思的工作。OBORG消除了起飞预备中的充气过程,不需求氧气、氮气钢瓶,取消了留空时刻由于氧气、氮气供给的约束,是各国先进战斗机的一同方向。但美国空军和水兵的OBORG运用体会欠好,F-22乃至因而被逼停飞了好一段时刻,F-18E/F也遭到影响。“光芒”Mk2的航程和留空时刻都加长了,但与F-22、F-18E/F仍是不能混为一谈,印度也没有那么多加油机,OBORG的长处发挥不出来,技能危险却很大,好像必要性并不大。

LCA的雷达和光电体系都算是三代半战斗机中规中矩的产品,能不能搞定就看印度自己本事了

不过Mk2是具有空中加油才干的。选用美国空军以外国际通用的软式空中加油,固定的探头装置在座舱右前方。

总的来说,Mk2的改善并无太大意外,比较隐晦的是对Mk2的整体定位。现代战斗机都具有多用途才干,但仍是有以空优为主的空战战斗机和以对地进犯为主的冲击战斗机之分的。“光芒”Mk1看来是空优为主的,这点载弹量和航程也很难以对地进犯为主。

Mk2的载弹量和航程都有明显添加,但机动性就不大好说了。一方面鸭翼能够增强机动性,另一方面下降的推重比(虽然发动机推力添加了)和添加的翼载都是晦气于机动性的。Mk2与Mk1比较,推重比从0.94下降到0.78,翼载从255公斤/平方米上升到332公斤/平方米。与典型的三代和三代半如瑞典“鹰狮”、法国“阵风”、欧洲“飓风”、我国歼-10比较,这或许是很使印度空军不放心的数据,虽然与幻影2000比较,仍是很可比的。或许印度的大志从替换米格-21升级到替换幻影2000,愈加高远的方针就不考虑了。

幻影2000的根子最早开端于1965年,的确比开端于50年代初的米格-21要先进不止10年。幻影2000是一第七翼动段很有意思的故事,达索最终把单一规划一分为二,单发轻型的称为“小幻影”(Mini Mirage),简称“咪咪”;双发重羽烟纱型的称为“大幻影”(Max反常轮回i Mirage),简称“妈咪”。最终“咪咪”成为幻影2000,“妈咪”成为幻影4000,但只要幻影2000投产。

幻影2000用电传飞控把无尾三角翼技能发挥到了极致,但也把这条胡同走到了顶。“光芒”是幻影2000之后仅有的无尾三角翼,虽然现已不再是简略三角翼了。看来DRDO也理解过来,这条胡同到顶了便是到顶了,只要走鸭式三角翼的侧胡同才干走得出去。

和“光芒MK2”比较,“肥电”可谓轻盈如燕……

但哪条胡同都需求根本气动和推力才走得通。与Mk2比较,F-35几乎轻盈如燕了,推重比“高达”0.87。翼载更高,到达525公斤/平方米,但惯例机翼与大三角翼不能简略地比翼面积,前者的气动功率高于后者,也便是说国海证券,印度“光芒”再放光芒?,王菲的歌曲,后者需求更大的翼面积才干发生相同的升力奉献。推重比和翼载的问题将使得Mk2的机动性最多只够作为冲击战斗机运用,或许这才是Mk2的实在定位。鸭翼仅仅对下降的机动性的某种补偿,而不是将Mk2打造为高机动空战战斗机的妄图。

DRDO声称,假如出资到位,Mk2可在2023年首飞,2025年到达初始替身罪后作战状况(简称IOC)。有意思的是,体系之反转人生相同由DRDO担任并在历年班加罗航展赚足眼球和口水的“先进中型战斗机”(简称AMCA)要在2025年周苏红汤淼首飞,很难幻想DRDO有满足力气一同推动两个大项目。

别忘了DRDO还有个AMCA的坑要填呢……

AMCA也选用通用电气F414,今后要换用印度国产的带矢推的先进中推,很难不使人发生对“光芒”开展进程的联想。

30年后,“光芒”功成不居,在克什米尔前哨把建功立业的时机让给老前辈米格-21,无法小胡子中校不领情,居然没有把送上门来的24架巴基斯坦F-16敲下几架来。

……对此,阿比南丹中校表明……巴基斯坦茶真好,嗯……

Mk1A在2019年班加罗航展上得到印度空军颁布的彻底作战状况(简称FOC)证书,IOC是在2013年到达的,进入印度空军中队批量执役是在2016年7月。

HAL在航展上宣告,Mk1已接到40架订货,其间包含8架双座,分两批每批20架交给。现在只要12架依照IOC规范现已交给,3月底前再交给4架。最终4架将按印度空军要求,按FOC规范交给,但作为为练习型。第二批20架斗罗之魔界至尊悉数为FOC规范,HAL期望在2020年前交给结束。

印度空军还要求HAL招标新83架的方案。这是有点古怪的。招标一般是多家竞标,但“光芒”是独家供给,也要走一遍程序或许是民主国家的有必要。也好,横竖印度不差时刻,不差钱。

HAL对“光芒”增产的远景很振奋,期望在西部的马哈拉什特拉缔造第二条生产线,好与班加罗的主生产线一同,把年产量从8架提高到16架,这将是HAL历史上最雄伟的生产规模。

但这一切取决于印度空军首先把Mk2的战术技能要求拟定结束,还要契合DRDO的根本规划。

HAL:大干快上,完成年产16架的雄伟方针!!……

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