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鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,优点是什么?,贴身兵王

许多朋友都听过排量不可、挡位来凑的说法;但实践上应该是动力不可、挡位来凑才对,这种说法才是精确的,关于动力自身就缺乏的车子而言,更多的挡位能够补偿自身动力不可强的下风,让车子在速度偏高时,仍然有挡能够降,只需还能降下来挡,那么车子还能够体现出一些加快才能来鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王,即使自身的动力缺乏;实践上挡位多能够让各个挡位之间的联接变得愈加顺利天然,也能下降发动机的升挡负荷、压低发动机转速,既有必定的加快才能、又操控了油耗;动力缺乏、挡位少,加快功能会很差,给发动机形成的负荷也极大;就比如山地自行车前3、后9能够组成多达27个挡位,意图便是来给我们省力,让江泽明我们膝盖不至于酸痛,假如我们骑不能变速鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王的自行车爬坡必定会很辛苦,因为我们的动力不可,所以挡位越多越能粉饰身体欠好的朋友没劲的下风,变速车的呈现让一些体魄差的人相同能蹬的飞快,这便是多挡位的长处!

画的尽管欠好,但很简单阐明多挡位的长处

其实看到这酥酥甜心幅图许多问题就都能想了解了,两组楼梯相同的高度,一组4个台阶、而另色撸归纳一组8个台阶;假如让一个身高很矮的白叟分别上这两组楼梯哪个更简单?答案是清楚明了的,肯定是上这8个台阶的楼梯更简单、更快、也愈加省力;假如让这个白叟上那组4个台阶的楼梯是很困难的,每个台阶的高度都赶上他的身高一般了,所以queerclick强行让他白叟家上这组4台阶的楼梯也能上去,可成果便是更吃力、更慢、还或许导致身体损害;4台阶楼梯能够了解成一台4AT的变速箱、8台阶楼梯能够了解成一台8AT变速箱、而这个身高偏矮的白叟能够了解成一台无论是排量、动力都很低的发动机;所以答案是清楚明了的,运用8AT会愈加省力,而省力则代表省油;而省力也能够了解成剩下的力气更多,也能够理鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王解成有余力冲刺一下,也便是说加快度的体现要更好!

挡位少,升挡后车子扭矩下降严峻;

关于小排量、动力差的发动机来说,自身的扭矩,功率都不高,假如没有满足的挡位来完成满足的联接,每次升挡后的动力体现都会疲软(相oceam关于挡位更多而言);举一个实践的比如,某日系4AT变速箱4个挡位的齿比分别为一挡4、二挡2、三挡1.5、四挡1;朋友们都清楚主动变速箱的升挡转速在1800-200鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王0转左右升档,而上述的4AT变速箱1挡齿比是2挡齿比的2倍,所以当这款4AT由1挡升2挡的时分转速瞬间跌至900-1000转,整整丢了一半的转速、使得发动机输出的扭矩大幅度下降,会发生很明显的抑扬感,联想一下上面的那组4个台阶的楼梯,刚爬完1个台阶,马简仙兑换码上再爬1个台阶,是不是很累?发动机累动力就差、油耗就高;emp002假如是8AT变速箱,2档的齿比能够是3、3.5都能够,因为它挡位多,满足它把齿比线性的降下去;而4AT变速箱就做不到了,4AT的1挡减速比4,而2挡齿比假如弄个3.5,那么3、4挡的齿比没鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王法去做了,距离大了仍然会呈现大幅度丢转速导致扭矩缺乏的问题,而假如距离小了乃至做不出直传挡(这款4AT变速箱自身就没有高速挡,直传挡到头),所以关于4AT而言动力联接很难做得顺利,当然关于大排量、高功率的发动机来说,能够使用自身的功能来战胜这个问题,但小排量发动机就没有这么简单战胜载荷而顺利提速了,所以排量越来越小,挡位就不能少(少了开起来就不舒服)!

多挡位主动变聂鑫怎样强撑的一年半速箱

排量低、动力差、挡位少的车子很或许在需求降挡超车的时分无挡可降。。

主动变速箱的降挡其实便是模仿手动变速箱的思想逻辑,一起要合作发动机的运行机制,并不是变速箱想降就能降;我们拿采埃孚的9AT为例,9挡齿比为0.5(高速挡),当某辆装备采埃孚9AT的车子在高速上以110千米的时速巡航,此刻的转速大约为2000转左右(涡轮机头转速乃至更低),当深踩油逃债整容成少女门急加快时,它能够直接降到5挡(5挡齿比为1),转速瞬间升至4000转以上,此刻这辆车经过连降4挡获得了较高的转速、扭矩,然后轻松加快、超车;而假如是上面罗列的4AT变速箱,高速110km匀速巡航时变速箱为4挡、发动机转速为4000转左右(4挡齿比为1),当它深踩油门急加快时,想降挡至齿比为1.5的3挡几乎是不或许的,因为发动机的转速上限不可!齿比为1的4挡4000转假如真的降挡至齿比为1.5的3挡,瞬间会把发动机转速升至6000转以上(3挡齿比是4挡的1.5倍)、乃至拉出红线区,所以TCU不会履行降挡指令,所以关于四挡车而言,此刻根本无挡可降,只能依托给油利吴靖姗用发动机转速的攀升来完成车速的缓慢上升!所以挡位少的车子降挡特性不明显,即使是在发动机转速低时能够完成下降挡位,但往往因为各个齿比之间差异巨大,导致降挡后转速可上升的鸿沟很低;人家9AT降挡后能够爬个几千转再升挡,而4AT即使降挡了一般爬个几百转就不得不再升挡!

主动变速箱升降挡逻辑

是不是挡位越多越好?

挡位少了不可、挡位太多也不可,尤其是关于这类排量小、动力差的车子又叫胶南站长网来说,挡位太少车子开起来无力、燃油经济性差(尤其是速度偏高的情况下,因为最高挡位齿比偏高,无法大幅度下降发动机转速);而挡位多了也相同存在问题,要知道幼交视频主动变速箱的升、降挡都是需求时刻的,动力差就需求各个挡位不断的联接合作,一会升、一会降,一大堆齿轮组不断的运动,耽误时刻、还简单导致损坏;尤其是那些换挡影音前锋三级道德逻辑自身就不明晰的主动变速暖色军婚箱,在这种挡位十分多,高频次升来、降去的情况下,逻陈有树辑性会变得更为紊乱,而厂家的工程师规划起来sm日记也是困难重重的,总共就那么一点功率,又得确保动力性、又得确保燃油经济性、升降挡鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王还得平顺,有这样的功德么?所以关于那些车子极重,动力很低的车子,即使装备了多挡位变速箱往往开起来也令人不爽。

变速箱阀体

总而言之挡位多肯定是有长处,因为能够将高速挡的齿比做的更低,在车辆高速巡航时能够压低发动机转速,完成更鸡鸣寺,为什么主动变速箱的挡位越来越多,长处是什么?,贴身兵王好的燃油经济性;但挡位不五旗龙之家是越高越好,说实话不才觉得8AT乃至9AT现已够用了;挡位更多能够让动力联接的更平顺,尤其是关于小排量、动力差的车子来说,更多的挡位能够让它的提速体现的更好一些,至少会显得更有力气,不会导致每次升挡后转速丢的太多,避免扭矩大幅度下降后的无力感;李现凸起相同也确保了在超车需求降挡的时分有挡可降,避免因为齿比距离过大导致的发动机超高速运sw517转;所以这些小排量、低动力发动机需求挡位更多的主动变速箱来补偿其动力缺乏的下风!所以排量不可、挡位来凑这句话从本质上看是没有问题的。

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