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前不久波音737MAX的两次重大事端将波音公司推到了言论的风口浪尖之上,在查询报告出炉之前不少人以为该事端是因为人为操作失误导致,但是终究事实证明是波音737MAX客机的所谓“机动特性增强体系”有问题。波音公司的市值随即开端张狂蒸腾,这些对波音的冲击还仅仅是个开端。

随后又被曝光呈现任的美国署理国防部长沙纳罕偏袒波音,为美国空军增加了60余架F-15X多用途战斗机用来替代洛马公司的F-35的音讯(沙纳罕曩昔曾经在波音任职,这让人不得不怀疑其间存在什么猫腻),紧接着又是美国空军回绝接纳波音的KC-46型加油机,因为该机未能经过美国空军的质检。

福无双至祸不单行,波音在遭受了上述三重冲击之后噩梦还没有完毕。依据法新社29日的最新报导称,波音公司不只仅在737MAX客机的“机动特性增强体系”的规划工作上存在丧命缺点,并且他们居然在明知道有缺点的状况下故意隐秘这一行为,这在美国简直是不行幻想的工作。

他们详细干了些什么呢?因为所谓“机动特性增强体系”非常简单出毛病,而在该体系呈现异常状况时毛病显现灯会自动亮起,波音公司却挑选了自动封闭该显现灯,等于对这一安全隐患挑选性失明!

事实上早在2018年10月美国联邦航空管理局在查询印尼狮航空难之时就发现了这一端倪,不过很快就被波音公司压了下去。他们还言之凿凿地宣称“经验丰富的飞行员不需要这东西”“737MAX肯定安全”。

后来发作的工作咱们都一览无余了,印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起非常惨烈的空难让波音公司付出了更为沉重的价值,但是波音市值蒸腾也好,赔钱也好这都是小事。最重要的是乘坐飞机的数百条生命永久回不来了,对此波音公司天然难辞其咎。

值得一提的是,不少波音公司的内部工作人员对这一状况都看不下去了。据美国媒体的报导称最近美国联邦航空管理局乃至接到了数个波音内部不肯泄漏名字的工作人员打来的举报电话。

细数下来这已经是波音公司遭受的第四次冲击,工作曝光之后波音无疑在F-15X和KC-46的出售问题上都要遭到大影响,对此咱们只能说咎由自取!

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